Histórico
Este grande navio misto de passageiros e carga, foi construído pelo
estaleiro Rieherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik de Hamburgo, para
a companhia alemã Hamburg-Sudamerikanische. Lançado ao mar
em 30 de dezembro de 1911 com o nome de Bahia Blanca, podia transportar
até 2 mil passageiros e 9.000 toneladas de carga.
Com 154,9 metros de comprimento e deslocamento de 10.076 toneladas, era
impulsionado por duas máquinas a vapor de tripla expansão,
com uma potência de 848 N.H.P. impulsionando dois hélices,
que permitiam atingir uma velocidade de 13 nós. Em agosto de 1914
começou a operar na linha Hamburg-America, fazendo sua viagem inaugural
para o Rio da Prata. Quando eclodiu a Primeira Guerra Mundial, o navio se
encontrava-se ancorado em Buenos Aires e foi confiscado pelo governo argentino,
que ordenou que guardas armados fossem colocados a bordo. Em 16 de abril
de 1918 foi vendido ao governo argentino navegando até 1935 como
SS Bahia Blanca.
Em 1935 o governo italiano assumiu o navio, para a companhia Flotte Riuniti
Cosulich-Lloyde Sabaudo Navigazone Generala (Genova) e rebatizando-o de
SS Umbria. Passou também pela companhia Societa Itália. Em
1936 foi vendido para o Lloyde Triestino Societa Anonima de Navigazone (Trieste).
Nesse período, a principal função da embarcação
era o transporte de tropas, levando vários milhares de soldados e
carga para as colônias italianas na África Oriental.
Em maio de 1940, a Itália ainda permanecia neutra, mas sua entrada
na Segunda Guerra Mundial
já era iminente. O Umbria secretamente
transportava um grande carregamento de munições e explosivos
com destino a Massawa e Assab na Eritreia, colônia italiana. A maior
parte do armamento destinava-se à defesa contra os Aliados e a possível
expansão de seus territórios africanos;o resto da carga, destinava-se
a Calcutá e outros portos na Ásia. |
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A
bordo estavam 360.000 bombas que variavam entre 15 kg e 100 kg, 60 caixas
de detonadores, num total de 8.600 toneladas de armas, além de
material de construção, principalmente cimento e três
carros Fiat 1100 Lunga.
Em 3 de junho de 1940 o Úmbria, partindo da Itália, chegou
a Porto Said, no norte do Egito, a entrada do Canal de Suez, foi recarregado
com carvão e água, permaneceu retido pelo controle da Real
Marinha Inglesa e três dias depois atravessou o Canal de Suez em
direção a Eritreia.
Naufrágio
A partir de Suez, o Umbria foi seguido de perto pela corveta HMS Grimsby
da Marinha Real Britânica. No dia 9 de junho já em águas
do Sudão e próximo a Port Sudan, na posição
lat. 19°38'19” N e long. 037°19'38” E o HMS Grimsby
ordenou ao capitão da Umbria que ancorasse no recife de Wingate,
sob o pretexto de procurar contrabando.
Depois de ter ancorado o navio, o cruzador de batalha da Nova Zelândia
HMS Leander se aproximou e 22 homens (incluindo o capitão) embarcaram
na Umbria para uma revista e embora nada fosse encontrado, permaneceram
a bordo até a manhã seguinte.
Na manhã do dia 10 de junho o capitão da Umbria ouviu pelo
rádio a notícia de que a Itália havia declarado guerra
as nações aliadas. Decidiu então afundar seu navio
para impedir que a carga de armamentos e explosivos fosse confiscada pelos
britânicos. A manobra foi feita em sigilo e sem que os Neozelandeses
percebessem. Quando a água já inundava os compartimentos
mais baixos da embarcação, os comandantes deram ordem de
abandonar o navio.
Embora o Umbria, deitado de lado em águas rasas, fosse considerado
recuperável, foi decidido pelo abandono, em função
do risco que a carga ofereceria em uma operação de resgate.
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Dimensões: 154,9 X 18,1 X 10,9 metros Sudão
Tonelagem bruta: 9.349 toneladas
Construção: 1911, Rieherstieg Schiffswerfte, Hamburgo
Tipo: paquete misto de passageiros e carga
Máquinas: 2 a vapor de tripla expansão, potência -
848 N.H.P.
Armador: Italia Societa Anonima de Navigazone
Carga: 360.000 bombas, detonadores, material de construção
e 3 carros Fiat 1100 Lunga |
Mergulho - Profundidade: de 0 a 38 metros
