Principais naufrágios do Mar Vermelho

Carnatic, Dunraven, El Minya, Giannis D, Kimon M, SS.Kingston, Rosalie Moller, Salem Express, SS. Thistlegorm, Ulyssis, Umbria (Sudão).

Outros naufrágios
Almirante Barroso, Aida, Barge, Blue Bell (Sudão), Carina, Cedar Pride (Jordânia), Jolanda, Numidia, Précontinente II (Sudão).

O Naufrágio
A embarcação seguia para o sul a 13 nós, praticamente na velocidade máxima, quando subtamente atingiu o canto nordeste dos recifes Sha’ab Abu Nuhas, na posição lat. 27°34’47” N e long. 033°55’37” E.
O navio começou a fazer água e com sua proa firmemente presa ao recife, começou a afundar pela popa.

A proa do Chrisoula K quebrou logo à frente do primeiro porão e ficou preso sobre os a crista do recife, enquanto o restante do navio escorregou pelo talude do recife e afundou, se estabilizando na base do recife, a cerca de 27 metros de profundidade. A tripulação de 21 homens foi resgatada pela Marinha Egípcia e levada para Hurghada de onde foi mais tarde e embarcada para Suez.
Em 1985 e 1986 a proa, que ficara presa ao recife fora d’água, desmantelou e acabou por afundar, como o resto do casco.
A companhia seguradora considerou ter havido perda total da embarcação. No casco ainda pode ser encontrada a palavra “Olden”, parte do antigo nome do navio “Egon Oldendorff”.
O Chrisoula K é também conhecido pelo nome de Wreck Tile. Alguns autores afirmam que esses destroços seriam do navio MV Marcus, que também apresentava uma carga de ladrilhos. Segundo eles, a proa do Chrisoula K teria caído sobre a proa do naufrágio Marcus, que hoje encontra-se no fundo. O restante do cargueiro Chrisoula K estaria a 600 metros em águas profundas.
As análises dos dados do naufrágio não apresentaram nenhum argumento positivo para reforçar essa teoria.

Mergulho - Profundidade: de 18 a 27 metros

O bico de proa do navio, também conhecido como o “Wreck Tile”, costumava ser claramente visível no topo do recife Sha’ab Abu Nuhas. No entanto, devido a anos de ação das ondas e exposição aos elementos entre 1985 e 1986 a proa desabou e não sobrou muito desta parte do navio para ver acima da água.
O navio encontra-se pousado corretamente no fundo, porém muito verticalizado, seguindo de 4 metros na proa até 30 metros na popa. Na parte mais rasa dos recifes, a cerca de 4 metros, estão o resto do 1º porão, os mastros caídos pelo bordo de boreste e o segundo porão, onde parte da carga de azulejos ainda pode ser vista.
No casario central sobrou pouca coisa e a abertura da chaminé está no alto dos destroços.

Partindo-se para a popa, o terceiro porão está a cerca de 10 metros. Neste ponto, caído ao lado do casco de boreste, estão os restos da chaminé e partes do mastro de ré e seus paus-de-carga.
O último porão está aberto e parte da carga exposta.
A popa está torcida e adernada para boreste, o leme e o hélice ainda estão em posição e apoiados na areia entre 26 e 28 metros. A penetração na sala de máquinas, localizada na seção de popa, é possível, há muitas peças para serem vistas nos compartimentos de máquinas, já que o navio não sofreu resgate.