Do SINAU foi extraída uma lista de 24 navios afundados nos Abrolhos. Inicialmente pensou-se que o Guadiana seria o Arthemis e assim ele foi chamado por cerca de um ano, mas minhas pesquisas no local mostraram em 2004 a real identidade do naufrágio.
Nesse momento a pergunta mais importante era: onde estariam os demais naufrágios?
O alvo mais fácil era o naufrágio marcado nas Cartas Náuticas ao Sul do arquipélago. Na região de Caravelas, já se comentava ser o Santa Catharina e alguns pescadores mais antigos, afirmavam ser um navio com rolos de arames sobre o convés, o que fortalecia a identificação, mas as poucas buscas iniciais não surtiram efeito na localização.

Os ingleses patrulhavam regularmente a costa com 3 cruzadores leves entre eles o H.M.S. Glasgow, e tentavam impedir o comércio da Alemanha com outras nações e assim sufocar o esforço de guerra. Quando o Santa Catharina tentou realizar a viagem de retorno, provavelmente
regressando a Europa, o navio foi atacado e afundado. Os momentos finais do Santa Catharina não são conhecidos, sabemos apenas que o Glasgow apressou o vapor alemão, levando-o para região do arquipélago dos Abrolhos, BA. Lá, foram retirados os víveres e a carga de carvão deve ter sido passada a um dos carvoeiros que acompanhavam a frota inglesa.
Feito isso, o Santa Catharina foi posto a pique por cargas explosivas, como era o procedimento na época, isso explicaria as informações de que houve um violento incêndio nos porões que não pode ser controlado, o que provocou o afundamento do navio.
Abandonado pelos jornais da época, talvez pela censura de guerra, o Santa Catharina também permaneceu no anonimato para os mergulhadores brasileiros, mas como a verdade sempre retorna a superfície ele vêm agora ocupar seu lugar na história.

Neste ponto dos destroços, outra abertura liga os dois bordos da embarcação com o mar aberto. Por boreste, existe outro chapeirão e em sua base, através do casco rompido, podemos ver parte da chaminé.
Dai para trás, a canoa está aberta novamente e mais um mastro e guincho podem ser localizados. Partes da carga são visíveis nesse ponto dos destroços, São rolos de arame empilhados formando paredes de carga, além delas, muitos barris de cimento.
A popa caída para bombordo, está praticamente inteira. As muradas e cabeços de amarração ainda estão em seus locais regulares.

No centro da popa está o grande volante-do-leme com uma estrutura circular. A popa pode ser penetrada embora não esteja em estado de conservação adequada, dois banheiros também estão em seu interior.
Pelo lado de baixo da popa, apoiados em outro chapeirão estão o grande leme, com mais de 6 metros, e o que restou do cubo do hélice armado, que teve suas pás claramente retiradas, possivelmente cortadas.