...NAUFRÁGIO
do C T. PARAÍBA(D 28 contratorpedeiro) |
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| Histórico |
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O Contra-Torpedeiro
Paraíba foi construído em um estaleiro da Lousiana nos Estados
Unidos e lançado ao mar em outubro de 1964 como USS. Davidson. |
 O Paraíba, ainda como USS. Davidson na Marinha Americana |
 Já como CT Paraíba, na Marinha do Brasil |
| Em
abril de 1989, foi transferido inicialmente por empréstimo à
Marinha do Brasil,
onde foi incorporado com o nome de CT Paraíba - D 28, servindo as
funções de patrulhamento e escolta. Nessa função,
participou de diversas missões além de exercícios navai Em julho de 2002, deu baixa do serviço ativo. Permaneceu estacionado no Arsenal de Marinha como unidade de reserva. Finalmente em 2004 foram removidos os equipamentos que ainda podiam ser reaproveitados. O restante do "navio", ainda bastante íntegro, foi vendido em leilão; sendo arrematado por uma empresa estrangeira especializada em desmanche. |
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| Naufrágio No dia 7 de fevereiro, o casco ainda provido dos canhões, lançadores de mísseis e torpedos e do hangar do helicóptero (todos inativados) rebocado pelo rebocador Champ, deixou a baía de Guanabara com destino a uma famosa praia de desmanche de navios em Alang na Índia. Mau o rebocar e o navio haviam saído da barra, estando os dois a frente da praia de Maricá, o Paraíba começou a afundar, o cabo foi cortado e abandonado pelo rebocador e o Paraíba afundou em 53 metros de profundidade. Não são conhecidas com exatidão as causas do naufrágio, e a Marinha ainda aguarda o encerramento do inquérito e julgamento do Tribunal Marítimo. Em fevereiro de 2005 a Marinha emitiu um aviso aos navegantes; informando a posição e profundidade dos destroços. |
 Foto do naufrágio feita de um navio de cruzeiro turístico que passava pelo Rio de Janeiro |
 Roberto da luz examina parte do mastro |
 Parte do suporte do sistema de satélite |
 Basílio durante a descompressão |
| Descrição |
| O Navio encontra-se
apoiado sobre a quilha, com uma inclinação de 45º a 50º.
A quilha está aproximadamente a 55 metros enquanto as partes mais
rasas da casaria e as antenas estão a 40 metros. Toda a estrutura ainda está muito bem conservada, com praticamente todas as peças do navio original mantidas em seu lugar e integras. Da proa para a popa podem ser encontradas as âncoras do bico e das laterais ainda em seus locais originais. A âncora lateral de bombordo parece ter se soltado de seu escovém. |
| Os
bordos, já sem os guarda mancebos, ainda estão integros, permitindo
a navegação da proa a popa pela quina do convés de
boreste. Seguindo-se em direção ao meio do navio estão
o canhão de proa e o sistema de lançamento de mísseis.
A meia nau a cabine de comando, os mastros e antenas são as parte mais rasas a cerca de 40 metros. Algumas portas do casario estão abertas (veja croqui lateral). A linha do convés de bombordo está a 48 metros e por ela podemos seguir da proa a popa, visualizando a maior parte do navio. Seguindo-se para a popa a partir da cabine de comando, podem ser vistos junto ao bordo, um par de turcos (não existe a lancha de bordo), o lançador de torpedos com três tubos, o canhão de popa e o hangar do helicóptero, virado para a popa, com as portas abertas. |
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 A faina, já bem conhecida, do mergulho técnico, obrigatório para atingir o Paraíba |
 Lancha ANAKIN, mergulho de primeira |
 O mar muito calmo fez a alegria dos amigos Dudu, Luiz Basílio, Ricardo Azoury e Roberto da Luz |
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Agradecimentos
Ao amigo Basílio pelo convite para participar de um mergulho fantástico |
| Shipwreck WRECK WRAK EPAVE PECIO |
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Informações |
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