Navio do Gás

... NAUFRÁGIO do GÁS
Navio - IGEL

Histórico

Era um LCI (Landing Craft Infantary) construído nos Estados Unidos em 1944 e ex Correa Sena. Na época do naufrágio pertencia a Ceará Gás Butano. Deixou o porto de Salvador no dia 25 com uma carga de bujões de gás butano e deveria escalar em Caiçaras, RN. seguindo em direção a Fortaleza CE.
O navio enfrentou um forte temporal e ao clarear o dia, foi notada a ruptura do eixo, continuando o navio a viagem apenas com a máquina de boreste. Logo depois, verificou-se que o navio começava a fazer muita água. As bombas foram acionadas e tentou-se uma série de manobras de tamponamento para evitar a entrada da água sem efeito.
Como não era impossível impedir o afundamento, o capitão dirigiu o navio para a costa de Porto de Galinhas, PE. emitindo sinais de socorro e ancorou o navio antes de atingir uma restinga de pedras lá existente, pouco tempo depois o navio afundava.
Parte da carga de botijões de gás domésticos foi resgatada e outra parte saqueada por moradores locais.
O navio encontra-se a esquerda do centro de Porto de Galinhas, a cerca de 500 metros da praia, já fora da área de recifes rasos.

Um LCI (Landing Craft Infantary)

Vista aérea de Porto de Galinhas.
Em vermelho a posição do naufrágio

Vista de Porto de Galinhas.
da posição do naufrágio

DADOS BÁSICOS
Nome do navio: IGEL
Data do afundamento: 29.05.1959
LOCALIZAÇÃO
Local: Porto de Galinhas	UF: PE.	País: Brasil
Posição: A 500 metros da ponta sul da praia de Porto de Galinhas, entre os recifes
Latitude: 08° 31.106' sul		Longitude: 035° 00.054' oeste
Profundidade mínimo: 6 metors		Profundidade máxima: 11 metros

DADOS TÉCNICOS
Comprimento: 48,2 metros	Boca:7,3 metros
Tipo de embarcação: cargueiro	Calado: 3,5 metros
Material do casco: aço	Propulsão: hélice
Carga: botijões de gás	Armador: Ceará Gás Butano
CONDIÇÕES ATUAIS: semi-inteiro
MOTIVO DO AFUNDAMENTO: choque

Descrição

O navio está caído sobre estibordo, mantém a proa e popa ainda em bom estado de conservação, enquanto o meio do navio está totalmente partido, possivelmente devido a ação de resgate do motor e outras peças, que não foram encontradas nos destroços.
A proa, bastante inteira, possui uma projeção para lançamento de âncora, semelhante a existente em lanchas. Um grande guincho pode ser visto logo atrás desta peça, dois conveses de proa já estão unidos pela destruição do convés superior pelo tempo.
Seguindo-se para a popa, encontramos a entrada do primeiro porão; dentro dele, são encontrados, ainda arrumados em seus lugares, cerca de 60 bujões de gás do tipo industrial, que constituíam parte da carga do navio. Muitos deles ainda vazam e segundo os pescadores em dias de pouco vento pode-se sentir o cheiro de gás junto à superfície.
Um pouco mais atrás da estiva do 1º porão está o mastro de proa, ainda suspenso, com sua escada e estrutura de topo.
Para trás do 1º porão o navio encontra-se desmantelado. Neste ponto está a cabine de comando, que parece ter sido separada do resto do casario.
A popa mantém sua integridade apesar de parcialmente enterrada na areia fina do fundo, pode ser visto o eixo emergindo do casco e o pé de galinha que sustentava o hélice, que foi retirado. Uma chapa semi enterrada pode ser o leme, mas não foi possível confirmar o fato.

Shipwreck WRECK WRAK EPAVE PECI

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